La nuova aerostazione
L'aeroporto di Pantelleria è a gestione diretta Enac: l'Ente provvede direttamente per i servizi di progettazione e per l'appalto di esecuzione delle opere, nel rispetto dei vincoli paesaggistici ed architettonici tipici dell'isola.
Una serie di interventi importanti ne ridefinirà la fisionomia e la capacità operativa, garantendo la continuità territoriale e adeguando lo scalo alla domanda in aumento.
Inoltre costituirà un ulteriore volano di crescita economica, per un turismo che ha potenzialità che vanno al di là dei tradizionali flussi stagionali. Il clima mite tutto l'anno e una natura senza pari fanno di Pantelleria, come delle altre isole minori siciliane, una meta particolare, a cui potrebbe stare stretta perfino l'etichetta di turismo di qualità. Un occhio di riguardo merita anche l'aviazione generale, che gravita sull'isola con esigenze superiori a quelle di una semplice nicchia di utenti, e che riguarda un solido nucleo di frequentatori abituali dell'isola.
L'insieme degli interventi toccherà l'aeroporto nella sua globalità e più in particolare riguarda:
L'Enac ha deciso di bandire una gara di progettazione, lanciando un concorso di idee per la realizzazione della nuova aerostazione.
Il progetto preliminare sul quale l'Ente ha dato un parere positivo tiene conto dell'impatto ambientale, che data la natura del sito è stato tenuto nella massima considerazione.
L'estetica del futuro aeroporto dovrebbe riassumere la storia architettonica dell'isola, aprendola ad una proiezione verso il futuro - un futuro rispettoso degli abitanti e della loro terra. Il progetto dell'aerostazione utilizzerà materiali e forme in armonia con le peculiarità della cultura pantesca, unica nel Mediterraneo. I lavori saranno completati a giugno del 2009, offrendo dei locali che al rispetto delle normative di sicurezza e all'alta qualità dei servizi aggiungeranno anche delle caratteristiche estetico-formali di estremo pregio. L'investimento complessivo per l'intervento è di 18 milioni di euro.
L'ampliamento già realizzato del piazzale di sosta per il parcheggio di quattro aeromobili di aviazione commerciale costituisce un indispensabile adeguamento alla crescita del traffico, soprattutto nei periodi di punta. I lavori sono stati effettuati a moduli, in modo da rendere disponibili appena realizzati i singoli piazzali.
Nel quadro di un risanamento globale delle infrastrutture di volo è previsto un progetto unico di riqualifica sia della pista principale 08/26 che di quella ausiliaria 03/21, per un costo complessivo di 11 milioni di euro.
Sarà presto operativo il deposito di carburante, che avrà un impatto notevole sullo sviluppo dell'aviazione generale e migliorerà le condizioni di esercizio dei voli commerciali.
La Storia
La particolare situazione geografica dell'isola ne ha fatto da sempre un importante avamposto strategico. L'aeroporto di Pantelleria nasce nella seconda metà degli anni trenta come piazzaforte militare a presidio di un particolare nodo geo-politico, ad affermare una posizione di controllo sul Canale di Sicilia.
La funzione militare dell'aeroporto si riverberò nella sua stessa struttura, con un sedime
irregolare e con la collocazione di alcuni edifici operativi, come la rimessa degli aeromobili e il
deposito delle munizioni, in infrastrutture sotterranee appositamente create.
Non è un caso che i bombardamenti degli Alleati fossero particolarmente pesanti durante la Seconda guerra mondiale, fino a rendere le piste in terra battuta del tutto inagibili.
Furono gli stessi Americani a ripristinare lo scalo, che per la fine degli anni quaranta fu dotato di due piste di una di 1300 e l'altra che oggi misura 780 metri. Per portare la seconda pista alle dimensioni attuali, fra il 1976 e il 1982 furono effettuati interventi a modifica delle irregolarità del precedente sedime, fino allo sbancamento di una collina che consentì l'atterraggio di aeromobili di dimensioni maggiori, come il DC9/30.
Del 1976 sono anche i lavori per la costruzione della precedente aerostazione, dimessa con l'edificazione di quella attuale nel 1989.
Passando alla storia recente L'Enac ha concluso l'affidamento delle rotte in regime di oneri di servizio pubblico per i collegamenti di Pantelleria con gli aeroporti di Trapani e Palermo. È un risultato importante, che soddisfa le esigenze primarie dei residenti oltre a costituire un indispensabile volano di crescita economica. Dal 29 marzo 2004 sono previsti tre collegamenti giornalieri da Trapani per Pantelleria affidati alla compagnia AirOne. Meridiana vola invece da Palermo su Pantelleria due volte al giorno.
L'aeroporto di Pantelleria è a gestione diretta Enac: l'Ente provvede direttamente per i servizi di progettazione e per l'appalto di esecuzione delle opere, nel rispetto dei vincoli paesaggistici ed architettonici tipici dell'isola.
Una serie di interventi importanti ne ridefinirà la fisionomia e la capacità operativa, garantendo la continuità territoriale e adeguando lo scalo alla domanda in aumento.
Inoltre costituirà un ulteriore volano di crescita economica, per un turismo che ha potenzialità che vanno al di là dei tradizionali flussi stagionali. Il clima mite tutto l'anno e una natura senza pari fanno di Pantelleria, come delle altre isole minori siciliane, una meta particolare, a cui potrebbe stare stretta perfino l'etichetta di turismo di qualità. Un occhio di riguardo merita anche l'aviazione generale, che gravita sull'isola con esigenze superiori a quelle di una semplice nicchia di utenti, e che riguarda un solido nucleo di frequentatori abituali dell'isola.
L'insieme degli interventi toccherà l'aeroporto nella sua globalità e più in particolare riguarda:
- aerostazione;
- piazzale di sosta aeromobili;
- piste;
- deposito carburanti.
- aumentare il comfort per i passeggeri, con una nuova aerostazione che si inserisce armoniosamente nella splendida cornice ambientale.
- accrescere la capacità operativa dell'aeroporto, con l'ampliamento del piazzale aeromobili e la messa in funzione di entrambi le piste.
- aprire il traffico al medio raggio e all'aviazione generale con la costruzione di un deposito carburanti, che accrescerà l'autonomia di volo degli aeromobili.
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| PROGRAMMA ATTUATIVO | |||||
| Titolo Intervento | Costo (milioni di euro) |
Stato attuazione |
Fine lavori |
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| LATO TERRA | |||||
| Ampliamento aeropax - Sistemazione area terminale e riconversione edifici esistenti Land side - Videosorveglianza - Reti idriche e fognarie | 18,177 | in corso la progettazione esecutiva | giugno-09 | ||
| LATO ARIA | |||||
| Ampliamento piazzali sosta aa mm | 5,100 | ultimato | ultimato | ||
| Adeguamento infrastrutture di volo ed aggiornamento ICAO |
5,500 | in corso | giugno-07 | ||
| Pista di volo 08/26 - Letto d’arresto | 5,000 | in corso la progettazione preliminare | giugno-07 | ||
| R.E:S.A. testata pista 26: Indagini e studi preliminari di fattibilità per tombamento strada perimetrale ed interramento S.A.L. |
0,500 | in corso la progettazione preliminare | maggio-08 | ||
L'Enac ha deciso di bandire una gara di progettazione, lanciando un concorso di idee per la realizzazione della nuova aerostazione.
Il progetto preliminare sul quale l'Ente ha dato un parere positivo tiene conto dell'impatto ambientale, che data la natura del sito è stato tenuto nella massima considerazione.
L'estetica del futuro aeroporto dovrebbe riassumere la storia architettonica dell'isola, aprendola ad una proiezione verso il futuro - un futuro rispettoso degli abitanti e della loro terra. Il progetto dell'aerostazione utilizzerà materiali e forme in armonia con le peculiarità della cultura pantesca, unica nel Mediterraneo. I lavori saranno completati a giugno del 2009, offrendo dei locali che al rispetto delle normative di sicurezza e all'alta qualità dei servizi aggiungeranno anche delle caratteristiche estetico-formali di estremo pregio. L'investimento complessivo per l'intervento è di 18 milioni di euro.
| DATI DI TRAFFICO | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 (mag-giu) |
|
| Aeromobili | Traffico commerciale Aviazione generale |
3.045 149 |
3.444 336 |
4.026 313 |
1.402 89 |
| Passeggeri | Traffico commerciale | 101.396 | 134.669 | 138.057 | 41.840 |
| Cargo | Tonnellate | 63 | 43 | 80 | 14 |
L'ampliamento già realizzato del piazzale di sosta per il parcheggio di quattro aeromobili di aviazione commerciale costituisce un indispensabile adeguamento alla crescita del traffico, soprattutto nei periodi di punta. I lavori sono stati effettuati a moduli, in modo da rendere disponibili appena realizzati i singoli piazzali.
Nel quadro di un risanamento globale delle infrastrutture di volo è previsto un progetto unico di riqualifica sia della pista principale 08/26 che di quella ausiliaria 03/21, per un costo complessivo di 11 milioni di euro.
Sarà presto operativo il deposito di carburante, che avrà un impatto notevole sullo sviluppo dell'aviazione generale e migliorerà le condizioni di esercizio dei voli commerciali.
| TIPOLOGIA | AEROPORTO MILITARE APERTO AL TRAFFICO CIVILE |
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| Codice ICAO | LICG | ||
| Codice IATA | PNL | ||
| Altezza slm | 193,50 mt | ||
| Posizione | 2 km da Pantelleria | ||
| Coordinate geografiche | 36° 48 ‘47 “ N, 11° 57 ‘ 39 “ E | ||
| Sedime | 90 Ha | ||
| Agibilità | Hj+-30 | ||
| Pista | ??????? | ||
| Categoria antincendio | 6° ICAO | ||
| Assistenze luminose | PAPI | ||
| Radio assistenza | VOR/DME | ||
| Gestione | ENAC Ente Nazionale Aviazione Civile | ||
| Handling | G.A.P. | ||
La Storia
La particolare situazione geografica dell'isola ne ha fatto da sempre un importante avamposto strategico. L'aeroporto di Pantelleria nasce nella seconda metà degli anni trenta come piazzaforte militare a presidio di un particolare nodo geo-politico, ad affermare una posizione di controllo sul Canale di Sicilia.
La funzione militare dell'aeroporto si riverberò nella sua stessa struttura, con un sedime
irregolare e con la collocazione di alcuni edifici operativi, come la rimessa degli aeromobili e il
deposito delle munizioni, in infrastrutture sotterranee appositamente create.Non è un caso che i bombardamenti degli Alleati fossero particolarmente pesanti durante la Seconda guerra mondiale, fino a rendere le piste in terra battuta del tutto inagibili.
Furono gli stessi Americani a ripristinare lo scalo, che per la fine degli anni quaranta fu dotato di due piste di una di 1300 e l'altra che oggi misura 780 metri. Per portare la seconda pista alle dimensioni attuali, fra il 1976 e il 1982 furono effettuati interventi a modifica delle irregolarità del precedente sedime, fino allo sbancamento di una collina che consentì l'atterraggio di aeromobili di dimensioni maggiori, come il DC9/30.
Del 1976 sono anche i lavori per la costruzione della precedente aerostazione, dimessa con l'edificazione di quella attuale nel 1989.
Passando alla storia recente L'Enac ha concluso l'affidamento delle rotte in regime di oneri di servizio pubblico per i collegamenti di Pantelleria con gli aeroporti di Trapani e Palermo. È un risultato importante, che soddisfa le esigenze primarie dei residenti oltre a costituire un indispensabile volano di crescita economica. Dal 29 marzo 2004 sono previsti tre collegamenti giornalieri da Trapani per Pantelleria affidati alla compagnia AirOne. Meridiana vola invece da Palermo su Pantelleria due volte al giorno.
| SERVIZI DELL'AEROPORTO | |
| SERVIZI PASSEGGERI Ufficio informazioni Ufficio postale Bar/tavola calda con vendita giornali, tabacchi e souvenir Autonoleggi: Policardo, l’Agenzia |
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| PARCHEGGI AUTO Liberi per 165 autovetture e 2 bus |
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| COLLEGAMENTI TAXI |
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| TELEFONI GAP: tel. 0923 911817 ENAC Ufficio Aeroportuale: tel. 0923 911172 |
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| SITO INTERNET www.pantelleriairport.it |
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| VETTORI AIR ONE: Call center 199 207080 MERIDIANA Call center 199 111333, dalle 05.30 alle 22.30 |
PRINCIPALI COLLEGAMENTI Nazionali Alghero, Bari, Bologna, Milano Linate, Palermo, Roma Fiumicino,Torino,Trapani |
